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中国青年报客户端讯（赵宝龙 张纪林 王祥 李守钦 中青报·中青网记者 宋宝颖）9月23日上午，随着最后一节钢梁精准就位，由贵州交投集团有限公司投资建设、中铁广州工程局集团承建的安盘高速天门特大桥顺利实现合龙。这座横跨北盘江的超级工程，桥面距江面高度560米、全长1553米、主跨820米，建成后将成为峡谷地区世界第三高桥及全球最高双向六车道钢桁梁悬索桥，标志着我国桥梁建设技术再次取得重大突破。
北盘江峡谷施工环境严苛，给建设带来多重挑战。为破解钢桁梁吊装难题，团队创新缆索吊智能吊装控制系统。该系统融合北斗定位、物联网与自动控制技术，将跑车行走精度、吊点高程误差控制在10厘米以内，同时实时监测缆索吊三大索力、主塔塔偏、卷扬机运行状态及钢桁梁平衡性，为吊装作业提供安全保障。
为保护北盘江自然保护区生态环境，团队摒弃传统落地支架法，研发永临索夹与吊索结合的无支架钢梁起吊平台。该方案无需在峡谷底部搭建庞大支架，通过索夹与吊索的配合实现钢梁起吊安装，避免对原地貌的破坏，为同类山区、保护区桥梁建设提供绿色施工参考。
作为安盘高速重点控制性工程，大桥建成后将发挥多重作用：一是分流沪昆高速交通压力，完善区域高速公路网络，提升运输效率；二是助力北盘江大峡谷旅游资源及沿线少数民族文化开发，带动沿线农家乐、民宿等产业发展；三是降低当地煤炭、矿产资源运输成本，为沿线产业发展注入动力，服务乡村振兴战略实施。（图片均为受访者提供）
来源：中国青年报客户端北京配资公司
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